دنیا بھر میں:
قدیم سفید گلیشیروں اور زبردست چٹان کے درمیان دنیا کے اوپری حصے میں ، خاموشی راج – جب تک کہ یہ آسمان سے گرنے والی سیڑھی سے ٹوٹ جاتا ہے۔
پانڈے ، جو نیپال پر مبنی ٹیک فرم ایئر لفٹ ٹکنالوجی کے ساتھ کام کرتے ہیں ، زندگی بچانے والے گیئر جیسے سیڑھی ، رسیوں اور آکسیجن سلنڈروں کو بیس کیمپ اور کیمپ ون کے درمیان تعینات شیرپاس میں لے جانے کے لئے ڈرون کا استعمال کرتے ہیں۔
خیمو آئس فال ، جو مسلسل بدلتا ہوا گلیشیر ہے ، نے دعوی کیا ہے کہ کئی دہائیوں میں درجنوں شیرپا زندگی گزار رہے ہیں۔ بیس کیمپ 5،364 میٹر پر بیٹھا ہے ، جبکہ کیمپ ون 6،065 میٹر ہے۔
اگرچہ دونوں پوائنٹس کے درمیان فضائی فاصلہ صرف 2.9 کلومیٹر (1.8 میل) ہے ، لیکن اس سفر کو مکمل کرنے میں شیرپاس کو چھ سے سات گھنٹے لگتے ہیں – ڈرون اسے سات منٹ سے بھی کم وقت میں کرتے ہیں۔
پانڈے نے صحافیوں کو بتایا ، "یہ گیم چینجر ہوسکتا ہے ،” اس بات کو اجاگر کرتے ہوئے کہ ان کی ٹکنالوجی کا مقصد کس طرح ہے-اس کی جگہ نہیں ہے-تبدیل نہیں-شیرپاس کی مہارت اور ہمت۔
پانڈے اور ان کی ٹیم نے ایک ایسی شراکت کا تصور کیا جہاں جدید فضائی لاجسٹکس کوہ پیما علم کی نسلوں کے ساتھ ہاتھ سے کام کرتے ہیں۔ یہ روایت اور ٹکنالوجی کا ایک فیوژن ہے۔
مینگما جی شیرپا ، اس مہم کے بانی امیجن نیپال ، جس نے تقریبا ten دس سالوں سے کوہ پیماؤں کی قیادت کی ہے ، نے 2023 میں ایک المناک برفانی تودے کے بعد ڈرون کی حمایت کی فوری ضرورت کو دیکھا۔ ان کے جسم کو کبھی بازیافت نہیں کیا گیا۔
انہوں نے کہا ، "انہیں بیس بار پہاڑ پر چڑھنے پر مجبور کیا گیا تھا – پہلے راستہ تلاش کرنے کے لئے اور پھر گیئر لے جانے کے لئے۔ میں نے سنا ہے کہ چین میں ایک پہاڑ پر اسی طرح کے مقاصد کے لئے ڈرون استعمال کیے جارہے ہیں ، اور میں نے سوچا ، ‘یہاں کیوں نہیں؟’
اسی وقت ، ایئر لفٹ نیپال کے سی ای او راج بکرم ، کھمبو میں مقامی حکام کے ساتھ ماؤنٹ ایورسٹ کے ڈرون پر مبنی تھری ڈی میپنگ پروجیکٹ پر کام کر رہے تھے۔
مباحثوں کے دوران ، خطے کے میئر نے ڈرونز کی اٹھانے کی صلاحیتوں کے بارے میں استفسار کیا۔ اپریل 2024 تک ، چین میں ڈی جے آئی کے ذریعہ دو ڈرونز کے ساتھ اور ساگرماتھ آلودگی کنٹرول کمیٹی کے ساتھ ہم آہنگی کے ساتھ ، ایئر لفٹ نے اپنی پہلی آزمائش کا آغاز کیا۔
ایئر لیفٹ نیپال کے سی ای او راج بکرم نے کہا ، "شروع میں ، ہمیں یقین نہیں تھا کہ ڈرونز ایورسٹ کی اونچائی اور سردی کو کس طرح سنبھالیں گے – بیس کیمپ میں یہ ہمارا پہلا موقع تھا۔” سخت ہوا کے حالات اور کم مرئیت نے بڑے چیلنجوں کا سامنا کیا ، اور اس ٹیم نے ایک مہینہ خود کو ناہموار خطوں سے واقف کرنے میں صرف کیا۔
ایرلفٹ نیپال کے ابتدائی کلین اپ مشن نے کامیابی کے ساتھ 1،100 پاؤنڈ (500 کلو گرام) کچرے کو کیمپ ون سے ڈرونز کا استعمال کرتے ہوئے بیس کیمپ میں کامیابی کے ساتھ ہٹا دیا۔ اس عمل کے لئے 40 سے زیادہ انفرادی پروازوں کی ضرورت ہے۔ اگرچہ ہر ڈرون 66 پاؤنڈ تک اٹھانے کی صلاحیت رکھتا ہے ، لیکن ٹیم نے استحکام اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے فی سفر میں صرف 44 پاؤنڈ لے جانے کا انتخاب کیا۔
2025 چڑھنے کے سیزن کے لئے ، ایئر لفٹ ٹکنالوجی وقت سے پہلے اعلی کیمپوں میں گیئر تیار کرکے شیرپاس کی مدد کرنے کا ارادہ رکھتی ہے ، پھر ایک بار کوہ پیما شروع ہونے کے بعد بازیافت کو ضائع کرنے پر توجہ مرکوز کرنا۔
شیرپاس ایریلفٹ کے ڈرون آپریٹر ، میلان پانڈے کے ساتھ قریب سے تعاون کرتے ہیں۔ وہ ڈرون ٹیم کی رہنمائی کرتے ہیں جس کی سمت اسکاؤٹ کرنا ہے۔ پانڈے پہلے ایک چھوٹا سا ڈرون بھیجتا ہے تاکہ سب سے محفوظ راستے کا نقشہ تیار کیا جاسکے۔ اس کے بعد شیرپاس پہاڑ کے برفیلی ، غدار حصوں پر چڑھتے ہیں جیسا کہ ان کے پاس ہمیشہ ہوتا ہے۔
پانڈے نے کہا ، "ایک بار جب وہ دیکھیں گے کہ سیڑھی یا رسی کی ضرورت کہاں ہے ، تو وہ ہمیں کوآرڈینیٹ ریڈیو کرتے ہیں۔” "پھر ہم گیئر میں اڑتے ہیں۔” ڈرونز کا استعمال آکسیجن ٹینکوں اور ادویات جیسے اہم سامان کی فراہمی کے لئے بھی کیا جاتا ہے – کارگو جو انتہائی اونچائیوں میں زندگی اور موت کے درمیان فرق پیدا کرسکتا ہے۔
چونکہ نیپال کے ڈرونز ہمالیہ کے آسمانوں پر پہنچ جاتے ہیں ، ماؤنٹ ایورسٹ پر چڑھنے اور تحفظ میں ان کا بڑھتا ہوا کردار ناقابل تردید ہے۔
اس سال ، ایئر لفٹ ایورسٹ پر اپنے دو ڈی جے آئی ڈرون میں سے صرف ایک کام کر رہا ہے ، دوسرے کو ریزرو میں رکھا گیا ہے۔ لیکن آپریشن کو بڑھانے کے لئے اہم مالی مدد کی ضرورت ہوگی – ہر ڈرون میں آپریشنل اخراجات کو چھوڑ کر ، $ 70،000 کی بھاری قیمت کا ٹیگ ہوتا ہے۔
ایئر لفٹ نیپال کے سی ای او راج بکرم نے کہا ، "بیس کیمپ میں سب کچھ مہنگا ہے۔” "بجلی کے بغیر ، ہم بیٹریاں چارج کرنے کے لئے ایندھن پر انحصار کرتے ہیں۔ یہاں پہنچنے کی قیمت ، ہنر مند افرادی قوت ، رہائش ، کھانا کی خدمات حاصل کرنے کی قیمت – یہ سب میں اضافہ ہوتا ہے۔”
تربیت کے ذریعہ ایک ایروناٹیکل انجینئر ، بکرم طویل عرصے سے ڈرون جدت کی طرف راغب ہوا ہے۔ دس سال پہلے ، اس نے نیپال کا پہلا DIY ڈرون بنایا تھا – ایک ایسا ہنر سیٹ جو 2015 کے زلزلے کے دوران انمول ثابت ہوا جب ڈرونز نے ہنگامی امداد کی رہنمائی میں مدد کی۔
لیکن ٹیم کے اہداف سامان کے قطروں سے آگے بڑھ جاتے ہیں۔ ایئر لیفٹ کے لیڈ ڈرون آپریٹر میلان پانڈے نے کہا ، "تلاش اور بچاؤ ہماری بنیادی ترجیحات میں سے ایک ہے۔” "جب کوئی پگڈنڈی سے دور ہوجاتا ہے تو ، ہم ڈرونز کا استعمال کرتے ہوئے انہیں جلدی سے تلاش کرنے میں مدد کرسکتے ہیں۔”
پانڈے نے کہا ، "ہم اس پیشے کو محفوظ بنانا چاہتے ہیں۔ "یہ پہاڑ ہماری شناخت کا ایک حصہ ہے۔ شیرپاس کے گہرے علم کے بغیر ، کوئی بھی ایورسٹ پر تشریف لے نہیں سکتا تھا – اور ہم اسے کھونا نہیں چاہتے ہیں۔”
28 سالہ داوا جانزو شیرپا ایورسٹ کو کچھ دوسرے لوگوں کی طرح جانتا ہے۔ آٹھ سالوں سے ، اس نے آئس فال ڈاکٹروں کے ایلیٹ گروپ کے ساتھ "فرنٹ مین” کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔
ایک تجربہ کار بزرگ کی سربراہی میں جو راستے کو پلاٹ کرتا ہے ، یہ وہ فرنٹ مین ہے جو پہلے برف میں داخل ہوتا ہے ، طاقت اور اعصاب پر بھروسہ کرتا ہے۔
جانزو نے کہا ، "اس سیزن میں بہت ساری خشک برف ہے ، جس کی وجہ سے پگڈنڈیوں کو ٹھیک کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ہر جگہ آئس ٹاور موجود ہیں۔” اگرچہ ڈرونز اب ابتدائی رہنمائی پیش کرتے ہیں ، لیکن پہاڑ پر بدلتے ہوئے موسم کا مطلب ہے کہ کسی بھی چیز کی ضمانت نہیں ہے۔
جنزو جیسے شیرپاس کو وقت کے خلاف دوڑ کا سامنا کرنا پڑتا ہے – مہمات شروع ہونے سے پہلے پگڈنڈی کو محفوظ رکھنا چاہئے۔ انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "اگر ہم پگڈنڈیوں کو جلدی سے ٹھیک نہیں کرتے ہیں تو ، کوہ پیماؤں میں تاخیر ہوتی ہے۔”
"ڈرونز سیڑھی اور رسیوں کو پالتے ہیں ، لہذا ہمیں واپس جانے کی ضرورت نہیں ہے۔ اس سے ہمارا وقت بچا رہا ہے – اور زندہ ہے۔”