پاکستان کے آسمان بند ہونے کے ساتھ ، ایئر انڈیا کا مقصد اخراجات کم کرنا اور اس کے مالی معاملات کو مستحکم کرنا ہے
کمپنی کی دستاویزات میں بتایا گیا ہے کہ ایئر انڈیا ہندوستانی حکومت سے لابنگ کر رہا ہے کہ وہ چین کو سنکیانگ میں ایک حساس فوجی فضائی جگہ زون کا استعمال کرنے کے لئے راضی کرے تاکہ وہ پاکستان ماؤنٹس پر اڑان بھرنے والے ہندوستانی کیریئرز پر پابندی کی مالی اعانت کے لئے مختصر راستوں کو مختصر کرے۔
اقوام متحدہ کے مابین ہمالیہ سرحدی تصادم کے بعد پانچ سال کے وقفے کے بعد براہ راست ہندوستان چین کی پروازیں دوبارہ شروع ہونے کے چند ہفتوں بعد ہی غیر معمولی درخواست سامنے آئی ہے۔
لندن کے پابند بوئنگ 787 ڈریم لائنر جون میں گجرات میں گر کر تباہ ہونے کے بعد ایئر انڈیا اپنی ساکھ اور بین الاقوامی نیٹ ورک کی تعمیر نو کی کوشش کر رہا ہے ، جس میں 260 افراد ہلاک اور حفاظتی چیکوں کے لئے پروازوں کو مختصر طور پر کم کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔
پڑھیں: ہندوستان چین کی سرحد کے قریب نئے فوجی ایئربیس کا افتتاح کرتا ہے
لیکن اس کوشش کو ہندوستانی کیریئرز کو پاکستان فضائی حدود کی بندش سے پیچیدہ کیا جارہا ہے جب سے اپریل کے آخر میں ان کی سفارتی تناؤ پھیل گیا تھا۔
اکتوبر کے آخر میں ہندوستانی عہدیداروں کو پیش کی جانے والی سابقہ غیر رپورٹ شدہ دستاویز کے مطابق ، ائیر انڈیا کے لئے ، ایک بڑے بین الاقوامی نیٹ ورک کے ساتھ ملک کا واحد کیریئر ، ایندھن کے اخراجات میں 29 فیصد اور سفر کے اوقات میں تین گھنٹے تک کا سفر ہوا ہے۔
دستاویز میں کہا گیا ہے کہ ہندوستانی حکومت سنکیانگ میں ہوتن ، کاشگر اور اروومکی میں موڑ کی صورت میں چین کو سفارتی طور پر چین سے متبادل روٹنگ اور ہنگامی رسائی کی اجازت دینے کی اجازت دینے کے لئے ایئر انڈیا کی درخواست کا جائزہ لے رہی ہے ، جس کا مقصد ہمارے ، کینیڈا اور یورپ تک تیزی سے پہنچنے کا مقصد ہے۔
اس نے مزید کہا ، "ایئر انڈیا کا طویل فاصلہ طے کرنے والا نیٹ ورک سخت آپریشنل اور مالی تناؤ کا شکار ہے… ہوٹن روٹ کو محفوظ بنانا ایک اسٹریٹجک آپشن ہوگا۔”
ٹاٹا گروپ اور سنگاپور ایئر لائنز کی ملکیت والی ایئر لائن نے تخمینہ لگایا تھا کہ ٹیکس سے قبل اس کے منافع پر پاکستان فضائی حدود کی بندش کے اثرات 5 455 ملین سالانہ ہیں۔
چینی وزارت خارجہ نے کہا کہ وہ اس صورتحال سے واقف نہیں ہے اور رائٹرز کو "متعلقہ حکام” کے حوالے کیا۔
ہندوستان ، چین اور پاکستان میں ایئر انڈیا اور سول ہوا بازی کے حکام نے رائٹرز کے سوالات کا جواب نہیں دیا۔
ہوتن کے بغیر کچھ راستے ‘ناقابل تسخیر’ بن جاتے ہیں
چینی ایر اسپیس ایئر انڈیا تک رسائی حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے ، اس کو دنیا کے کچھ اعلی پہاڑوں نے 20،000 فٹ (6،100 میٹر) یا اس سے زیادہ کے پہاڑوں سے گھٹایا ہے ، اور کسی تنازعہ کے واقعے کی صورت میں حفاظتی خطرات کی وجہ سے بین الاقوامی ایئر لائنز کے ذریعہ اس سے گریز کیا جاتا ہے۔
فوجی تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ زیادہ تنقیدی طور پر ، یہ پیپلز لبریشن آرمی کی ویسٹرن تھیٹر کمانڈ میں بھی آتا ہے ، جو وسیع پیمانے پر میزائل ، ڈرون اور ہوائی دفاعی اثاثوں سے لیس ہے اور کچھ ہوائی اڈوں کو سویلین طیاروں کے ساتھ بانٹتا ہے۔
چین کی فوج سے متعلق پینٹاگون کی دسمبر کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ کمانڈ کی ذمہ داریوں میں ہندوستان کے ساتھ کسی بھی تنازعہ کا جواب دینا بھی شامل ہے۔
بھی پڑھیں: سعودی عرب ‘میجر نان نیٹو ایلی’ کلب میں شامل ہوتا ہے
چین کی فوج کا ملک کے فضائی حدود پر زیادہ تر دیگر ہوا بازی کی منڈیوں کے مقابلے میں بہت زیادہ کنٹرول ہے ، جس سے پرواز کے راستوں پر پابندی ہے۔ اوپن سورس انٹلیجنس ٹریکر ڈیمین سیمن نے کہا کہ چین کی فوج نے حال ہی میں ہوتن میں ایک ایئر بیس کو بڑھایا ہے۔
چین کی وزارت دفاع نے فوری طور پر تبصرہ کرنے کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔
ایرناو ریڈار کے اعداد و شمار سے پتہ نہیں چلتا ہے کہ پچھلے 12 مہینوں میں کوئی غیر چینی ایئر لائن نہیں روانہ ہوئی یا ہوتن ہوائی اڈے پر پہنچی۔
ایوی ایشن کنسلٹنسی اینڈو تجزیات کے بانی ، شکور یوسوف نے کہا: "ایئر انڈیا کوشش کرسکتا ہے ، لیکن اس سے شبہ ہے کہ چین اس خطے کے خطے ، ہنگامی ہوائی اڈوں کی کمی اور سیکیورٹی کے امور کے امکان کے پیش نظر” تک رسائی حاصل کرے گا۔
عالمی سطح پر فضائی حدود تنازعہ والے علاقوں کو پھیلانے کی وجہ سے محدود ہے۔
2022 میں یوکرین جنگ شروع ہونے کے بعد سے امریکی کیریئر پر روس پر اڑنے پر پابندی عائد کردی گئی ہے اور امریکہ کے ہندوستان کے بہت سے راستوں سے باہر نکل گیا ہے۔ اس سے ایئر انڈیا کو ہندوستان سے غیر رکنے والی پروازوں میں قریبی اجارہ داری ملی۔
لیکن پاکستان فضائی حدود کی بندش کے بعد ، اگست میں ایئر انڈیا کے دہلی واشنگٹن روٹ کو معطل کردیا گیا تھا۔ دستاویز میں کہا گیا ہے کہ اب دوسرے راستوں کا جائزہ لیا جارہا ہے ، براہ راست ممبئی- اور بنگلورو کے ساتھ سان فرانسسکو کے راستے "غیر قابل عمل” بن گئے ، جس میں کولکتہ میں تکنیکی اسٹاپ سمیت تین گھنٹوں کے اضافی سفر کے وقت کی وجہ سے "ناقابل تسخیر” بن گیا ہے۔
سان فرانسسکو سے میونخ کے راستے لوفتھانسا کے ممبئی کے لئے پرواز اب ایئر انڈیا سے صرف پانچ منٹ لمبی ہے۔
پڑھیں: MI5 نے ممبران پارلیمنٹ کو چینی ‘ہیڈ ہنٹرز’ سے خبردار کیا
دستاویز میں کہا گیا ہے کہ "مسافر (ہیں) پرواز کے کم وقت کی وجہ سے غیر ملکی کیریئر میں منتقل ہو رہے ہیں کیونکہ انہیں پاکستان اوور فلائٹ کا فائدہ ہے۔”
ایئر انڈیا کا تخمینہ ہے کہ چین میں مطلوبہ ہوتن روٹ اضافی ایندھن کی ضروریات اور پرواز کے اوقات میں کافی حد تک کم ہوسکتا ہے ، مسافروں اور کارگو کی صلاحیت کو بحال کرنے میں مدد کرسکتا ہے جس کی وجہ سے وہ نیو یارک اور وینکوور ڈیلھی جیسے راستوں پر 15 فیصد تک تراش سکتا ہے ، اور ہر ہفتے میں ایک تخمینہ شدہ 1.13 ملین ڈالر تک نقصانات کو کم کرسکتا ہے۔
کیش فلو بوجھ فنانس کی پریشانیوں کو گہرا کرتا ہے
دستاویز میں کہا گیا ہے کہ فضائی حدود پر پابندی میں نرمی کے کوئی آثار نہیں ہیں ، ایئر انڈیا بھی "جب تک پاکستان فضائی حدود کے کھلنے تک عارضی سبسڈی نہیں چاہتا ہے”۔
ایئر انڈیا ، جس نے billion 70 بلین طیاروں کے آرڈر دیا ہے ، وہ میراثی ٹیکس کے معاملات کو حل کرنے میں مدد کے خواہاں ہے۔
بھی پڑھیں: ٹرمپ کی منظوری ان کی مدت ملازمت سے کم ہے
دستاویز میں کہا گیا ہے کہ ہندوستان کی حکومت نے 2022 میں ٹاٹا کو فروخت کرنے سے پہلے قابل ادائیگی کے دعووں کے خلاف ایئر لائن کو معاوضہ دیا تھا ، لیکن متعدد نوٹس $ 725 ملین کی پرانی ٹیکس واجبات سے متعلق ہیں ، جس سے قانونی اور ساکھ کے خطرات میں اضافہ ہوا ہے۔
رائٹرز کے ذریعہ مارچ کے ایک خفیہ حکومتی نوٹس میں ، ٹیکس حکام کو دکھایا گیا ہے کہ ایک معاملے میں million 58 ملین کے واجبات کی وصولی کے لئے "زبردستی اقدامات” – جس میں اثاثوں کو منجمد کرنا بھی شامل ہے۔
ایئر لائن نے کہا کہ ٹیکسوں کے اس طرح کے مطالبات کا مقابلہ کرنے سے "اضافی کیش فلو بوجھ … انصاف کے دوران یقین دہانیوں کے باوجود”۔