واشنگٹن/ سیئٹل:
امریکی عہدیداروں کے شواہد کے ابتدائی جائزہ کے بارے میں بریفنگ دیئے گئے ایک ذریعہ نے بتایا کہ ایئر انڈیا کی پرواز کے دو پائلٹوں کے مابین ایک کاک پٹ ریکارڈنگ جو گذشتہ ماہ گر کر تباہ ہوئی تھی اس کے نظریہ کی تائید کرتی ہے کہ کیپٹن نے ہوائی جہاز کے انجنوں میں ایندھن کے بہاؤ کو کاٹ دیا۔
پہلا افسر بوئنگ 787 کے کنٹرول میں تھا اور اس نے کپتان سے پوچھا کہ اس نے ایندھن کے سوئچز کو اس پوزیشن میں کیوں منتقل کیا جس نے ایندھن کے انجنوں کو فاقہ کشی کی اور درخواست کی کہ وہ ایندھن کے بہاؤ کو بحال کرے ، ماخذ نے رائٹرز کو نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کیونکہ اس معاملے کی تحقیقات جاری ہے۔
اس ذرائع نے بتایا کہ امریکی تشخیص باضابطہ دستاویز میں شامل نہیں ہے ، اس ذریعہ نے بتایا ، جس نے مغربی ہندوستانی ریاست گجرات کے دارالحکومت احمد آباد میں 12 جون کو ہونے والے حادثے کی وجہ پر زور دیا جس میں 260 افراد ہلاک ہوگئے تھے ، کی تفتیش جاری ہے۔
ابتدائی تشخیص کے مطابق ، یہاں کوئی کاک پٹ ویڈیو ریکارڈنگ نہیں تھی جس میں یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کس پائلٹ نے سوئچ کو پلٹ دیا ، لیکن گفتگو سے شواہد کا وزن کپتان کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ ہندوستانی عہدیداروں نے بتایا کہ تفتیش جاری ہے اور قطعی نتائج اخذ کرنے میں بہت جلد باقی رہا۔
جمعرات کے روز ایک بیان میں ہندوستان کے ہوائی جہاز کے حادثے کی تفتیشی بیورو (اے اے آئی بی) ، جو حادثے کی تحقیقات کی راہنمائی کر رہی ہے ، نے جمعرات کو ایک بیان میں کہا ہے کہ "بین الاقوامی میڈیا کے کچھ حصے بار بار انتخابی اور غیر تصدیق شدہ رپورٹنگ کے ذریعے نتائج اخذ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔”
وال اسٹریٹ جرنل نے سب سے پہلے بدھ کے روز ایک دہائی میں دنیا کے سب سے مہلک ہوا بازی کے حادثے کے بارے میں بھی ایسی ہی معلومات کی اطلاع دی۔ اس کے بعد فیڈریشن آف انڈین پائلٹوں نے خبر رساں ادارے کو 17 جولائی کو دی نیوز ایجنسی کے ذریعہ شائع ہونے والی ایک کہانی کے بارے میں ایک قانونی نوٹس بھیجا جس میں ڈبلیو ایس جے کے مضمون کا حوالہ دیا گیا تھا۔
ہفتے کے روز اے اے آئی بی کی طرف سے جاری ہونے والی ایک ابتدائی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ کاک پٹ میں موجود دو پائلٹوں میں سے ایک کو وائس ریکارڈر پر سنا گیا ، دوسرے سے پوچھا کہ اس نے ایندھن کیوں کاٹ دیا اور "دوسرے پائلٹ نے جواب دیا کہ اس نے ایسا نہیں کیا۔”
اے اے آئی بی کے تفتیش کاروں نے اس بات کی نشاندہی نہیں کی کہ کیپٹن سمیت سبھاروال نے کون سے ریمارکس دیئے تھے اور جو پہلے افسر کلائیو کونڈر کے ذریعہ ، جن کے پاس بالترتیب 15،638 گھنٹے اور 3،403 گھنٹے کا فلائنگ تجربہ تھا۔