مشرق وسطیٰ کی ایئر لائنز کسی سے بھی زیادہ تیزی سے اپنے 2019 کے خوبصورت مقامات پر واپس آ رہی ہیں۔

UAE-UK ہوائی ٹریفک کے ساتھ، خاص طور پر، ٹھوس بحالی کا سامنا کرنے کے ساتھ، ہوائی سفر معمول کی سطح پر آ گیا ہے۔ dnata Travel کے مطابق، لندن ہیتھرو (LHR) فلائٹ ٹریفک کے لحاظ سے دوسرا سب سے زیادہ بک کیا جانے والا راستہ ہے، جہاں 2021 کے مقابلے میں بکنگ میں 90 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کی رپورٹ ہے کہ گزشتہ نومبر میں عالمی مسافروں کی تعداد نومبر 2019 کی سطح کے 75 فیصد سے تجاوز کر گئی تھی۔ مڈل ایسٹرن ایئر لائنز کے لیے نومبر میں ٹریفک میں 84.6 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ افریقی کیریئرز کے لیے ٹریفک میں 83.5 فیصد اضافہ ہوا۔ تازہ ترین ورلڈ ٹورازم آرگنائزیشن (یو این ڈبلیو ٹی او) کے بیرومیٹر کے مطابق، جنوری اور ستمبر کے درمیان تقریباً 700 ملین سیاحوں نے عالمی سطح پر سفر کیا، اور بین الاقوامی سیاحت کا اندازہ ہے کہ 2022 کے آخر تک وبائی مرض سے پہلے کی سطح کے 65 فیصد تک پہنچ جائے گی۔

بین الاقوامی راستوں اور طویل فاصلے کی پروازوں کی بحالی مشرق وسطیٰ کے کیریئرز کے لیے ایک خوش آئند فروغ تھا۔ مثال کے طور پر ایمریٹس نے اپنے مالی سال 2022-23 کی پہلی ششماہی کے لیے ریکارڈ منافع کا اعلان کیا۔ اسی وقت، جنوری-ستمبر 2022 میں مشرق وسطیٰ میں بین الاقوامی آمد میں تین گنا (+225 فیصد) سال بہ سال اضافہ ہوا، جو کہ وبائی امراض سے پہلے کی سطح کے 77 فیصد تک پہنچ گئی، جبکہ افریقہ میں آمد میں 166 فیصد اضافہ ہوا۔ .

دلچسپ بات یہ ہے کہ مشرق وسطیٰ میں ستمبر کی آمد میں مبینہ طور پر وبائی مرض سے پہلے کی سطح پر سب سے اوپر ہے، جو کہ 2019 کے مقابلے میں 3 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتا ہے۔ Q4-2022 Q4-2019 کے مقابلے، 30 فیصد کی عالمی اوسط کمی سے بہت آگے۔

بظاہر، قطر میں ہونے والا فیفا ورلڈ کپ اس متاثر کن تبدیلی کے پیچھے ایک محرک تھا۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ IATA نے 2022 کے لیے اپنے صنعتی نقصان کا تخمینہ 9.7 بلین ڈالر سے کم کر کے 6.9 بلین ڈالر کر دیا ہے اور 2023 میں 4.7 بلین ڈالر کے خالص منافع کی توقع ہے۔ لہٰذا، اگرچہ 2019 میں ہوا بازی کی صنعت کی کارکردگی کو ایک معیار کے طور پر شمار کیا جاتا ہے، لیکن یہ اس وقت تک نہیں ہو گا جب تک ایک نیا قائم کیا گیا ہے. اگر ہم MENA کے علاقے کو تنگ کرتے ہیں، تو اس بات کا ایک اہم امکان ہے کہ یہ بہت جلد ہو سکتا ہے۔

متحدہ عرب امارات نے چار نئے ممالک کے ساتھ ٹریول کوریڈورز قائم کیے ہیں، جس سے رہائشیوں کو یونان، سربیا، سیشلز اور بحرین جانے کی اجازت دی گئی ہے۔ ان کے درمیان، چار ممالک اشنکٹبندیی اعتکاف، یورپی شہر کے وقفے، بحیرہ روم کے راستے، عالمی معیار کے آثار قدیمہ کے مقامات اور مائشٹھیت کھانے پیش کرتے ہیں، جو خطے کے نئے دور کے مسافروں کی زیادہ تر سفری ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔

اگرچہ بلند افراطِ زر سال بھر ایک تشویش کا باعث بنے گا، لیکن ایسا نہیں لگتا کہ اس سے سفری مانگ پر کوئی خاص اثر پڑے گا۔ ایمریٹس کی 2023 میں 100 فیصد صلاحیت تک پہنچنے کی پیشن گوئی خطے کی ہوابازی کی صنعت کی مضبوط بحالی کی عکاسی کرتی ہے۔ چین کی سرحدوں کو دوبارہ کھولنے سے، ایک بڑی صارف منڈی، مانگ کو بڑھا دے گی۔

اس کے علاوہ، پائپ لائن میں اہم سرمایہ کاری کی جا رہی ہے۔ مثال کے طور پر، فجیرہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو ایک نئے رن وے کے لیے آپریٹنگ لائسنس ملا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، سعودی عرب نے شاہ سلمان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے لیے اپنے ماسٹر پلان کی نقاب کشائی کی ہے، جو دنیا کے سب سے بڑے ہوائی اڈے میں سے ایک ہے، جس سے مملکت کے عالمی تجارت اور سیاحت کا مرکز بننے کے عزائم کو تقویت ملتی ہے۔

اس جاری توسیع اور ترقی کے ساتھ ساتھ، کولنسن کمپنی، ایئرپورٹ ڈائمینشنز نے دبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (DXB) کے ٹرمینل 3 کے کنکورس بی میں اپنا سب سے بڑا ‘سلیپ ‘این فلائی’ لاؤنج اور دوسرا قطر کے حماد انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر کھولا۔

اگرچہ ہم کبھی بھی یہ اندازہ نہیں لگا سکتے کہ اگلا بحران کب آئے گا، لیکن ہم اس بات کا یقین کر سکتے ہیں کہ ہوا بازی کی صنعت پر مشتمل پورا ماحولیاتی نظام مستقبل میں جو کچھ بھی لا سکتا ہے اس کے لیے بہتر طور پر تیار ہے۔ مضبوط اور اختراعی شراکت داری کے ذریعے جو اگلی نسل کے سفری تجربات کو تقویت دیتی ہے، صنعت پہلے سے زیادہ مضبوط ہو گی۔